terça-feira, 30 de novembro de 2010

LAN Airlines anuncia que adquiriu a companhia aérea colombiana AIRES


A companhia aérea chilena LAN Airlines anunciou que adquiriu a companhia aérea colombiana AIRES através da compra de 98,9% das ações. A LAN pagará apenas US$12 milhões em dinheiro mas assumirá os  passivos da AIRES, atualmente somando US$100 milhões.


Ignacio Cueto, Presidente e Chefe Operacional da LAN, disse: “Nós estamos muito orgulhosos por anunciar essa transação. A AIRES fez uma importnante contribuição por permitir que muitas pessoas na Colômbia pudessem ter acesso as viagens aéreas para transporte. A LAN irá agora consolidar esse crescimento elevendo ainda mais a segurança, qualidade e padrões de serviço da companhia aérea.”

A AIRES replicará o modelo ‘low cost’ da LAN e avaliará a expansão das operações internacionais de passageiros e cargas. Ela é a segunda maior operadora na Colômbia com 22% de participação no mercado e possui uma frota de nove jatos Boeing 737-700s, onze Bombardier Q200s e quatro Q400, todos os quais em contratos de leasing.


Fonte: Cavok

F-X2: Lula quer fechar compra de caças semana que vem

O presidente Lula quer resolver a questão da compra dos caças da França na semana que vem. Ele já avisou ao ministro Nelson Jobim (Defesa) que o assunto será debatido entre eles e sua sucessora, Dilma Rousseff, na próxima segunda.



Salvo algum imprevisto, o modelo Dassault Rafale será escolhido, o Conselho de Defesa Nacional, convocado para ser informado da decisão no dia 10, e o anúncio oficial ocorrerá durante o encontro entre Lula e o seu colega francês Nicolas Sarkozy, no dia 15, para inaugurar a ponte Brasil-Guiana Francesa.

O negócio, estimado em até R$ 10 bilhões para 36 aviões, demorará até um ano para ter suas condições financeiras estipuladas.

Jobim, que permanecerá no cargo na virada de governo, pretende envolver outro país que negocia a compra do caça Rafale, os Emirados Árabes Unidos, para pressionar os franceses.

O Rafale é o avião mais caro da disputa, que conta com o Saab Gripen NG (Suécia) e o Boeing F/A-18 (Estados Unidos).

Os Emirados negociam mais aviões, 60 unidades, só que as conversas estão paradas por dúvidas técnicas e pressões políticas.

A Líbia é outro país que considera o caça francês, que nunca foi vendido para o exterior.

É com isso que o Brasil conta. Especialistas franceses veem a empresa Dassault em apuros caso não feche a venda brasileira. Além daqui e dos países árabes, o Rafale busca também ganhar uma competição para mais de cem aviões na Índia.

Segundo a Folha apurou, a FAB, que já havia indicado preferência pelo Gripen, não vai protestar caso o Rafale seja mesmo o escolhido.

Fonte: Folha de São Paulo – Igor Gielow, Fernando Rodrigues e Eliane Cantanhede

El Salvador anuncia compra de aviões Super Tucanos da Embraer

O presidente de El Salvador, Mauricio Funes, confirmou nesta segunda-feira sua intenção de comprar entre 8 e 10 aviões Super Tucano, da Embraer, ao custo de 110 milhões de dólares, para modernizar a Força Aérea Salvadorenha.
 

“Estamos preparando com os ministros da Defesa e da Fazenda uma proposta que será analisada pela Assembleia Legislativa para comprar entre 8 e 10 aviões Super Tucano da empresa Embraer, do Brasil”, declarou Funes à imprensa.

O presidente revelou que o negócio envolverá entre 100 e 110 milhões de dólares e destacou que “não são aviões de guerra”, pois a intenção é empregá-los para “fortalecer” a capacidade operacional da Força Aérea em caso de desastres naturais no país e na região.

“São aviões que têm equipamentos e radares que lhes permitem intervir de forma oportuna e eficaz para atender a comunidades afetadas por desastres naturais”.

Funes comentou que a Guatemala faz um esforço similar para adquirir aviões, o que abre a possibilidade de se realizar operações conjuntas no caso de desastres e no combate ao narcotráfico.

A oposição critica a compra dos Super Tucanos, por considerá-la de alto custo.

Fonte: AFP

segunda-feira, 29 de novembro de 2010

Reino Unido coloca o HMS Invincible a venda

Este é com certeza um fim inglório para o HMS Invincible, o porta-aviões da Royal Navy (marinha do Reino Unido) que serviu ao país de 1973 à 2005 e participou das guerras das Malvinas, Bálcãs e Iraque.

O Ministério da Defesa do Reino Unido espera arrecadar mais de £2 milhões (US$ 3.120 milhões) com o Invincible, que pesa mais de 17 mil toneladas (sendo 10 mil em metal).

O navio, classificado como “em estoque”, está disponível no leilão eletrônico edisposals.com, e até o momento não recebeu nenhuma proposta de um possível comprador.

O Invincible era equipado com quarto motores Rolls-Royce Olympus TM3B, tinha uma tripulação de mais de mil homens, atingia velocidades de até 58km/h, tinha alcance de 13 mil quilômetros e podia transportar até 22 aeronaves (18 caças Harrier GR.7/9 e quatro Sea King ASaC).

O Invincible passou por um retrofit em 2004, porém foi descomissionado um ano depois, com a ressalva de que poderia ser recolocado em serviço em apenas 18 meses em caso de necessidade. Porém, com o passar do tempo, o navio foi canibalizado, sendo os motores, caixas de engrenagens, transmissão e conexões utilizadas em outros navios.

A empresa Leavesley International declarou que tem interesse no navio para utilizar a enorme quantidade de peças de metal, sucateando-o por completo.

O HMS Invincible ficará disponível para leilão até 5 de janeiro de 2011.

Fonte: Revista ASAS

domingo, 28 de novembro de 2010

EADS está confiante que pode vender até 500 aeronaves A400M



A EADS está confiante que pode vender até 500 de suas aeronaves de transporte militar Airbus A400M e que o projeto poderá ser lucrativo, informou o chefe financeiro da fabricante a um jornal alemão.


“Nós enxergamos um mercado global de 400 a 500 aeronaves com boas chances dessa aeronave tornar-se lucrativa no longo prazo,” disse Hans-Peter Ring, chefe financeiro da Airbus, durante uma entrevista nesse sábado ao jornal dominical alemão Euro am Sonntag.

As nações envolvidas no projeto chegaram num acordo final no dia 5 de novembro para um pacote de 3,5 bilhões de euros (US$4,64 bilhões) para resgatar p projeto problemático do A400M.

Ring também disse ao jornal que a EADS tomará conta para evitar nova sobrecarga nos projetos, já que ela possui três projetos em andamento simultaneamente: o A400M, o A350 e ainda o A380.

“Nós estamos desenhando as consequências, por exemplo para a modernização dos modelos A320,” disse Ring.

A companhia tomará o cuidado que a modernização não afete os outros projetos, adiciona ele.

Fonte: ABC news

China envia oficiais a Seul para discutir conflito entre Coreias

A China enviou autoridades, incluindo o conselheiro estatal, Dai Bingguo, à capital sul-coreana de Seul para uma reunião não programada com o ministro da Relações Exteriores da Coreia do Sul, Kim Dung-hwan, para buscar meios de diminuir as tensões do país com a Coreia do Norte.

O ministro das Relações Exteriores do Japão, Seiji Maehara, e o colega chinês, Yang Jiechi, conversaram por telefone neste sábado e afirmaram que os dois países podem trabalhar para tentar evitar tensões ainda maiores entre Coreia do Sul e a Coreia do Norte, informou a agência de notícias Kyodo.

"Nós esperamos que a China mostre uma liderança firme, então a Coreia do Norte não vai tentar novas ações", informou a agência Kyodo citando Maehara.

A agência de notícias norte-coreana KCNA informou que a Coreia do Sul formou um escudo humano em torno das posições de artilharia dentro das bases militares e foi a responsável pelas mortes de civis.

"Se os Estados Unidos trouxerem seu portador ao menos para o Mar Ocidental da Coreia, ninguém pode prever as consequências", acrescentou.

Kim Yong-hyun, um professor de estudos norte-coreanos na da Dongguk University em Seul, disse que a Coreia do Norte não tem escolha senão lamentar pela morte dos civis.

"Caso contrário, pode enfretar uma forte pressão da comunidade internacional", disse ele.

A força militar dos EUA disse que os testes, planejados bem antes do ataque de terça-feira, foram designados para deter a Coreia do Norte e não visava a China.

"Temos operador rotineiramente na águas a grande distância da península coreana por anos", disse o capitão Darryn James, um porta-voz do Pentágono.

Fonte: Reuters

Coreia do Sul e EUA iniciam manobras militares no Mar Amarelo

Coreia do Sul e Estados Unidos começaram neste domingo (28) quatro dias de manobras militares no Mar Amarelo, com a participação do porta-aviões George Washington, dias após ataque norte-coreano a uma ilha fronteiriça sul-coreana.

Segundo informou a Junta de Estado-Maior Conjunto da Coreia do Sul, as manobras começaram nesta manhã com a chegada do porta-aviões, de propulsão nuclear, que se uniu aos navios de guerra sul-coreanos em águas frente à cidade litorânea sul-coreana de Taean.

A Coreia do Norte encarou os exercícios militares como "provocação" e afirmou que vai atacar caso seu território marítimo seja invadido pelas embarcações do Sul. Segundo a agência de notícias local, mísseis já estariam posicionados.

Neste sábado, o comandante dos fuzileiros navais da Coreia do Sul prometeu uma vingança de "mil vezes" contra um ataque da Coreia do Norte que matou dois soldados e dois civis e gerou um raro comunicado expressando tristeza da Coreia do Norte. Os fuzileiros foram sepultados neste sábado.

O presidente sul-coreano Lee Myung-bak mandou os ministros e asessores estarem prontos para mais "provocações" pela Coreia do Norte durante manobras militares com os Estados Unidos que começam no domingo.

"Há a possibilidade de a Coreia do Norte realizar uma ação inesperada, portanto preparem-se perfeitamente contra ela por meio de uma cooperação com a força americano-sul-coreana", disse Lee segundo um porta-voz.

Fonte/Foto: G1

Brasileiros querem produzir etanol usando plasma frio

O plasma é um gás ionizado que é considerado o quarto estado da matéria.[Imagem: USDA]

Etanol de segunda geração
A atual fronteira para o crescimento do etanol - a obtenção do chamado etanol de segunda geração - não está na questão das terras agricultáveis e nem na abertura dos mercados externos.

O problema está nas paredes celulares dos vegetais, formadas por um polímero bem conhecido do homem, mas muito difícil de ser quebrado: a celulose.

Desenvolver meios economicamente viáveis para decompor a celulose é fundamental para viabilizar o etanol de segunda geração, que poderá ser extraído de qualquer biomassa, e não apenas da cana-de-açúcar.
Isto permitirá aumentar a produção do biocombustível sem ter que alterar a extensão das plantações, além de levar a indústria para outras partes do país.

As soluções vislumbradas até agora são igualmente surpreendentes. Por exemplo, utilizar enzimas encontradas nos aparelhos digestivos de cupins e de animais ruminantes para decompor a celulose. Os ácidos são outra alternativa.

Etanol feito com plasma

Mas uma equipe do Laboratório Nacional de Ciência e Tecnologia do Bioetanol (CTBE), em Campinas (SP), optou por uma terceira rota para liberar os açúcares da celulose: bombardeá-los com cargas elétricas geradas por um plasma, um gás ionizado que é considerado o quarto estado da matéria.

A quebra é semelhante ao que ocorre quando se lança mão dos cupins ou das vacas, uma rota na qual as enzimas mudam cargas elétricas de lugar, saturando uma ligação e provocando o seu rompimento.

Após a quebra, surgem espaços que são preenchidos com pedaços das moléculas de água e o novo rearranjo forma os açúcares.
"Vamos tentar fazer isso, só que utilizando uma descarga elétrica", disse Marco Aurélio Pinheiro Lima, coordenador do projeto.

 A pesquisa esbarra em dois obstáculos fundamentais: a obtenção do controle do processo e a viabilidade econômica da tecnologia a ser desenvolvida. [Imagem: CTBE]


Para dar certo, o processo deve ser controlado e as quebras executadas com cuidado para manter os açúcares intactos, pois são eles que darão origem ao etanol, por meio da fermentação.

A pesquisa deve também revelar outros modos de se fazer álcool, podendo até mesmo pular a etapa da fermentação, por meio de uma combinação de parâmetros até então desconhecida. "Quando se faz pesquisa é preciso estar aberto a descobertas imprevisíveis, pois os resultados podem levar a novos horizontes", disse o pesquisador.

Plasma frio

Algumas pistas para essa via de quebra da celulose vieram de estudos sobre o tratamento do câncer. Foi constatado nessas terapias que os elétrons de baixa energia possuem uma força capaz de quebrar o DNA de células cancerosas.

"Uma cadeia de DNA lembra muito os açúcares", comparou Lima, ressaltando que os elétrons de baixa energia podem ser obtidos dentro de um plasma com baixo custo.

Para o projeto foi escolhido um plasma frio à pressão atmosférica, no lugar dos modelos de baixa pressão, os mais comuns em laboratório. O motivo é desenvolver um meio que apresente viabilidade econômica para ser aplicado no mercado.

"Nesse sentido, o plasma frio à pressão atmosférica é mais barato e não exige tantos recursos para operar, como o vácuo, por exemplo. Não podemos pensar em algo que seja usado somente no laboratório, pois poderá ser uma máquina que atuará em uma escala grande", disse.

Mesmo assim, a equipe do CTBE também pretende estudar os efeitos do plasma de baixa pressão e do plasma em meio aquoso na quebra da celulose.

Os dados levantados ajudarão a obter uma série de conhecimentos básicos sobre o processo de dissociação desses polímeros e aprimorar processos para as biorrefinarias. "Essas serão as usinas do futuro: sempre coladas a uma indústria química que desenvolverá uma infinidade de produtos além do etanol e do açúcar", frisou Lima.

O projeto poderá levar ao controle do ambiente de descarga de elétrons a ponto de o químico escolher resultados desejados visando a obtenção de moléculas de valor comercial mais interessante.



Biorreator para hidrólise de biomassa, seguindo a rota enzimática. [Imagem: CTBE]


Etanol de outras biomassas
Os experimentos do projeto do CTBE também poderão ser aplicados em outras rotas de quebra da celulose ao dar pistas sobre como uma enzima ou um ácido atuam no processo.

Outra possibilidade é o surgimento de um processo misto que associe rotas diferentes para a obtenção do açúcar. Como a celulose tem uma estrutura fechada em pacotes, os elétrons poderiam, por exemplo, desempacotar o polímero e prepará-lo para um ataque enzimático ou químico.

Em todas essas perspectivas, a pesquisa esbarra em dois obstáculos fundamentais: a obtenção do controle do processo e a viabilidade econômica da tecnologia a ser desenvolvida. Por esse motivo o plasma deve ser barato e de baixa energia, a ponto de compensar a produção do etanol.

"A obtenção do álcool celulósico é conhecida e chegou a ser usada na Segunda Guerra Mundial. Ele só não está no mercado até hoje por ser obtido por meio de um processo caro. Por conta disso, tentamos baratear essa tecnologia e desenvolver novas rotas", disse Lima.

Apesar de estar voltado à cana-de-açúcar, o projeto poderá resultar em tecnologias para a obtenção de etanol a partir da celulose de outras espécies vegetais.

Com isso, estados brasileiros que estão longe das plantações de cana-de-açúcar poderão produzir seu etanol a partir de espécies vegetais de sua região e assim viabilizar o uso local do combustível. "Pretendemos desenvolver tecnologias que possam ser transferidas para outras biomassas de modo que o etanol se torne viável em todo o país", afirmou Lima.

O pesquisador aponta que a pesquisa básica que está sendo desenvolvida abrirá possibilidades nem sequer são imaginadas. "Mesmo que as descobertas não resultem em um processo industrial, elas ensinarão muito sobre o modo como uma molécula é quebrada", ressaltou.

Fonte: Inovação Tecnológica

sábado, 27 de novembro de 2010

França modernizará seus helicópteros militares Cougar


Direção Geral de Armamentos (DGA) da França anunciou nesta segunda-feira (22) a assinatura de um contrato para modernização de quatro helicópteros militares Cougar, três do Exército e um da Força Aérea.

O contrato agora assinado é a continuação de um acordo estabelecido em janeiro de 2008 com a Eurocopter para incorporação de um pacote de melhorias em toda a frota de Cougar existente nas Forças Armadas Francesas. O valor total do programa de atualização está situado na casa dos € 220 milhões.

As metas do programa de upgrade para manter os helicópteros dentro de padrões operacionais atuais são:

- Atualização dos aviônicos embarcados de forma que estes se adaptem à evolução das regulamentações de tráfego aéreo.

- Modernização dos sistemas de auto-proteção para manter as aeronaves aptas a enfrentar as novas ameaças que estão surgindo no cenário tático atual.

- Dotá-los de novos e modernos terminais de comunicações de acordo com as inovações introduzidas nessa área pelas Forças Armadas Francesas.

A principal missão desempenhada pelos Cougar franceses atualmente é prover transporte tático diurno e noturno. Missões secundárias de transporte de equipamentos, operações de resgate durante emergências civis, entre elas, salvamento de vítimas de desastres naturais, também fazem parte do envelope de funções delegadas aos Cougar das Forças Armadas da França.

Fonte: Tecnologia & Defesa

IAI revela novo VANT

 


A Israel Aerospace Industries (IAI) revelou durante uma cerimônia ocorrida nesta terça-feira (23) um protótipo em escala reduzida de seu novo veículo aéreo não tripulado (VANT) Panther, evento que contou com a presença do primeiro ministro de Israel, Benjamin Netanyahu.



O Panther foi concebido para usar um inovador sistema de controle de voo para gerenciar a transição entre uma decolagem ou aterrissagem vertical e o voo em velocidade de cruzeiro na horizontal. As seqüências dessas transições são automaticamente controladas por um comando existente no console de controle do operador, sem a necessidade da intervenção permanente de um piloto.

Fonte: Tecnologia & Defesa

Aster intercepta míssil balístico



No dia 18 de outubro, um míssil Aster 30 Block 1 (em sua variante SAMP/T-Surface-Air Moyenne Portée/Terrestre, que inclui o Módulo de Engajamento, o radar ARABEL, o Módulo de Identificação com a Unidade de Geração Elétrica e uma Unidade de Lançamento Vertical) engajou um alvo representativo de um míssil balístico de alcance intermediário. 

Trata-se da primeira vez que um míssil europeu conseguiu uma interceptação desse tipo.

Fonte: Segurança & Defesa

Convencida por Lula, presidente eleita se reúne com Jobim na próxima semana



BRASÍLIA - Depois das recomendações do presidente Lula, a presidente eleita, Dilma Rousseff, já diminuiu as resistências para manter no cargo o ministro da Defesa, Nelson Jobim. Terá uma conversa definitiva com ele depois do dia 4 de dezembro, quando ele estará de volta ao Brasil de uma viagem a Itália, Sérvia, Polônia e Espanha. Oficialmente, a conversa será para tratar da compra dos caças para a Força Aérea Brasileira.

Lula tem dito a Dilma que Jobim é fundamental para evitar crise numa área delicada. Na sua avaliação, o presidente vai além: hoje haveria poucos quadros preparados como Nelson Jobim para ter autoridade e conhecimento para comandar as Forças Armadas. Todos os antecessores de Jobim enfrentaram crise e foram desestabilizados.

Dilma analisou outros nomes para a Defesa. Até o do deputado José Eduardo Cardozo (PT-SP) , que irá para a Justiça, chegou a ser avaliado. Mas cresce o consenso de que qualquer nome enfrentaria dificuldades. Para diminuir as resistências de Dilma, uma saída seria manter Jobim por um período determinado, até acabar a reestruturação do Ministério da Defesa. Mas Lula tem dito que o melhor seria mantê-lo por todo o mandato.
Confirmada a permanência de Jobim, devem continuar nos cargos os comandantes das Forças Armadas: brigadeiro Juniti Saito, da Aeronáutica; almirante Moura Neto, da Marinha, e general Enzo Perri, do Exército.

Nesta sexta-feira, a atuação de Jobim no enfrentamento ao crime organizado no Rio foi elogiada no Planalto, o que contou pontos para sua permanência. Ao saber das resistências ao seu nome, Jobim mandou sinais de que não tinha interesse em permanecer no posto. Isso preocupou Lula, que decidiu priorizar o assunto. "Até Jobim, a Defesa foi um dos maiores problemas do meu governo", disse Lula para Dilma.

Petistas são contra manter Haddad na Educação

A decisão de Dilma Rousseff de manter no cargo o ministro da Educação, Fernando Haddad, tem provocado reação do PT. Mas Dilma estaria disposta a ignorar as resistências, seguindo a orientação de Lula. As bancadas do PT na Câmara e no Senado tentaram desestabilizar Haddad durante a crise do Enem, e Lula saiu em seu socorro. Com isso, o senador Aloizio Mercadante (PT-SP), que desejava a Educação, pode ficar com a Previdência ou Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.

Dilma já estuda como compensar o PMDB pela provável perda dos ministérios das Comunicações e da Integração Nacional. Ela deve destinar o Ministério das Cidades para os peemedebistas. Há pressão do vice-presidente eleito, Michel Temer, para emplacar o ex-governador Moreira Franco (PMDB-RJ). Mas a ideia desagrada ao governador Sérgio Cabral (PMDB-RJ), principal cacique do partido no Rio. Cabral não foi consultado sobre a indicação de Moreira. Dilma está inclinada a destinar para o PSB o Ministério da Integração Nacional, a despeito da ambição do governador Jaques Wagner (PT-BA) de ter o controle da pasta. O governador Eduardo Campos (PSB-PE), se ganhar a disputa com Wagner, deseja indicar o ex-prefeito de Petrolina Fernando Bezerra Coelho.

Outro socialista que deve entrar no 1º escalão de Dilma é o senador reeleito Antonio Carlos Valadares (PSB-SE). Mas será pela cota do PT. Dilma deseja que Dutra, suplente de Valadares, assuma o mandato. Uma das opções seria o novo Ministério de Micro e Pequenas Empresas.

Fonte: O Globo

Fuzileiros navais põem 300 homens à disposição para pronto-emprego

O 1º Batalhão de Infantaria de Fuzileiros Navais, da Marinha, está com 300 homens de prontidão para pronto-emprego, em caso de necessidade de uso em apoio às forças de segurança do Rio.
Em entrevista à noite, o secretário de Segurança admitiu pela primeira vez a possibilidade de emprego direto dos militares no combate a traficantes.
Os veículos blindados da Marinha desempenharam importante papel na ação que levou à fuga em massa de criminosos da Vila Cruzeiro para o Morro do Alemão, hoje, durante megaoperação das polícias do Rio.
Os 300 homens agora em prontidão, compostos por cinco pelotões e pessoal de apoio, estavam até a manhã desta quinta-feira (25) em Itaoca (ES), onde participavam por dez dias de treinamento para atuar na Minustah (Missão das Nações Unidas para a Estabilização do Haiti). O grupo embarca para o país caribenho em 15 de janeiro. Como o iG revelou, o treinamento de 500 homens foi interrompido, e a tropa foi removida hoje cedo de volta ao Rio – onde fica estacionada – por causa dos ataques na cidade.
A pedido do governador Sérgio Cabral, a Marinha cedeu 15 veículos blindados à Polícia Militar do Rio: cinco CLAnf (Carros Lagarta Anfíbios), seis M-113, sobre lagartas, e seis modernos Piranha (sobre rodas, com tração 8x8).
De acordo com um militar ouvido pelo iG, o Piranha pode transportar 13 pessoas além de três da tripulação e é ideal para combates em localidades urbanas, situação das operações na Vila Cruzeiro. O CLAnf transporta 20, além da tripulação de três – motorista, do chefe de carro e do segurança –, e o M-113 tem capacidade para levar 10.
Na ação desta quinta-feira, três fuzileiros operaram, como tripulação, em cada blindado utilizado no transporte de PMs. Além disso, dois pelotões (80 homens) deram apoio aos policiais e aos blindados.

Fonte:Ultimo segundo

Avião de carga cai no Paquistão



O avião de carga Ilyushin IL-76, prefixo 4L-MGC, da Sun Way Airlines, caiu em uma área residencial da maior cidade do Paquistão, Karachi, pouco após decolar no domingo (28), a 1:53 da madrugada, pela hora local.

Oito pessoas estavam na aeronave, informou a autoridade de aviação civil do país. Não há ainda informações sobre vítimas. O avião transportava 31 toneladas de mantimentos para o Sudão.

Repórteres presentes no local do acidente disseram que vários prédios estavam em chamas e fortes explosões foram ouvidas. O avião caiu em um conjunto habitacional onde vivem membros da Marinha, informaram os jornalistas.

Um porta-voz da autoridade de aviação civil, Pervais George, disse que o avião, de fabricação russa, estava indo para o Sudão quando caiu, dois minutos após decolar. Ele disse que não tinha confirmações sobre mortes.

O acidente é o terceiro em menos de quatro meses no Paquistão. Mais cedo neste mês, em Karachi, 21 pessoas morreram quando um pequeno avião de passageiros caiu pouco após decolar. Em julho, um acidente aéreo na capital do país, Islamabad, matou todas as 152 pessoas a bordo. As informações são da Associated Press. 

O avião de carga Ilyushin IL-76, prefixo 4L-MGC, da Sun Way Airlines, caiu em uma área residencial da maior cidade do Paquistão, Karachi, pouco após decolar no domingo (28), a 1:53 da madrugada, pela hora local.

Oito pessoas estavam na aeronave, informou a autoridade de aviação civil do país. Não há ainda informações sobre vítimas. O avião transportava 31 toneladas de mantimentos para o Sudão.

Repórteres presentes no local do acidente disseram que vários prédios estavam em chamas e fortes explosões foram ouvidas. O avião caiu em um conjunto habitacional onde vivem membros da Marinha, informaram os jornalistas.

Um porta-voz da autoridade de aviação civil, Pervais George, disse que o avião, de fabricação russa, estava indo para o Sudão quando caiu, dois minutos após decolar. Ele disse que não tinha confirmações sobre mortes.

O acidente é o terceiro em menos de quatro meses no Paquistão. Mais cedo neste mês, em Karachi, 21 pessoas morreram quando um pequeno avião de passageiros caiu pouco após decolar. Em julho, um acidente aéreo na capital do país, Islamabad, matou todas as 152 pessoas a bordo. As informações são da Associated Press.

Fontes: Agência Estado / Aviation Herald - Foto: GEO Via: Noticias Sobre Aviação

Sikorsky X2 & Eurocopter X3

Nos seriados de TV Águia de Fogo e Trovão Azul os helicópteros eram as verdadeiras estrelas e sempre brilharam mais do que os atores.


Como convém aos filmes de aventura, esses super-helicópteros eram, por assim dizer, dotados de superpoderes, muito além do que qualquer helicóptero real pudesse sonhar.


Mas talvez não por muito tempo. Como convém ao mundo real, os projetistas sempre perseguem a ficção, que não por acaso é uma fonte inesgotável de inspiração.


 O X3 da Eurocopter se parece ainda mais com um avião, já que tem asas, onde são fixados dois propulsores - Imagem: Eurocopter

Uma empresa norte-americana e uma europeia começaram a testar os protótipos dos seus helicópteros superpoderosos, máquinas capazes de atingir até 500 km/h e que prometem dobrar a velocidade das máquinas atuais nos próximos cinco anos.


E por que tanta pressa? É que os helicópteros são imbatíveis em suas capacidades de manobra e de chegar a qualquer lugar. Mas, quando se trata de chegar rapidamente ao local de um acidente ou de levar um ferido já resgatado para um hospital, os helicópteros são sonolentamente lentos.


Subsônico e supersônico
O limite de velocidade dos helicópteros deve-se a uma combinação dos limites aerodinâmicos com a necessidade de um consumo razoável de combustível, o que limita os modelos atuais a velocidades de até 300 km/h.



Ou seja, envenenar um helicóptero não é uma mera questão de adicionar HPs ao motor e aumentar o tanque de combustível. As pás do rotor superior, que dão sustentação e impulso à frente, têm limites de rotação bem definidos.


Se o rotor gira a uma velocidade logo abaixo da velocidade do som - o rotor, não o helicóptero - quando a pá começa um giro na traseira do helicóptero em direção à frente, sua velocidade é equivalente à soma da velocidade do rotor e da velocidade do helicóptero, o que faz com que ela atinja uma velocidade supersônica.


Enquanto isso, a pá que está no movimento oposto, saindo da frente do helicóptero e indo na direção da traseira, permanece em velocidade subsônica.


O problema é que as forças aerodinâmicas são diferentes em velocidades subsônicas e supersônicas. Se os dois regimes forem atingidos simultaneamente, gera-se uma instabilidade e uma perigosa perda de sustentação.


Helicópteros do futuro
Ou seja, para empurrar um helicóptero mais rapidamente é necessário fornecer empuxo por outros meios.


Nos anos 1970, a Sikorsky e a NASA construíram um protótipo, chamado XH59A, que tinha duas turbinas, que eram acionadas quando o helicóptero atingia uma determinada velocidade.


Embora o protótipo tenha alcançado velocidades de até 400 km/h, a transição do rotor para a turbina se mostrou problemática demais.
Para virar em baixas velocidades, até 110 km/h, o X2 usa a tradicional inclinação das pás. Acima disso, ele usa um leme, como um avião - Imagem: Sikorsky

O XH59A vibrava muito, consumia combustível demais e ainda precisava de dois pilotos para fazê-lo voar.

Agora, passados 40 anos, os computadores e controles de vibração mais modernos estão reavivando a ideia.

A Sikorsky começou a fazer os primeiros testes de voo com o seu modelo X2. Do outro lado do Atlântico, a Eurocopter está avaliando o seu X3 - uma jogada de marketing em torno dos nomes maior do que parece: o nome do modelo europeu não é "xis três", é "xis ao cubo".

Os controles eletrônicos permitem que um único piloto dê conta do recado. E, em vez das beberronas turbinas, o impulso adicional é dado por hélices.

Sikorsky X2
O maior desafio foi se livrar do rotor de cauda, necessário para ajudar o helicóptero a virar e evitar que ele gire em círculos. Mas o eixo traseiro se tornou necessário para virar o propulsor traseiro e dar dirigibilidade à aeronave.

O X3 já está voando para valer, rumo à meta de alcançar 500 km/h - Imagem: Eurocopter

A Sikorsky resolveu o problema adicionando dois conjuntos de pás ao rotor superior, girando em sentidos opostos - o equilíbrio do torque entre as duas pás impede que o helicóptero gire sobre o próprio eixo.


Para virar em baixas velocidades, até 110 km/h, o X2 usa a tradicional inclinação das pás. Acima disso, ele usa um leme, o que tecnicamente o coloca perto de um avião, embora a sustentação ainda seja gerada pelo rotor.


Eurocopter X3
O X3 da Eurocopter se parece ainda mais com um avião, já que tem asas, onde são fixados dois propulsores. Em altas velocidades, essas asas contribuem com até 40% da sustentação, o que alivia o trabalho do rotor.


Como o X2, ele não tem rotor de cauda. A estabilidade e a capacidade de virar são obtidas com um ajuste preciso da aceleração dos dois motores. Tudo é feito eletronicamente, de forma que o único piloto faz seu trabalho exatamente como em um helicóptero normal.


O X3 mal começar a sair do ninho: ele bateu as asas por meros 35 minutos até agora. Isto é normal no desenvolvimento desses protótipos, quando as várias etapas do teste são realizadas em pequenos incrementos - a cada passo, pára tudo, os dados são cuidadosamente avaliados, e só então é dado o passo seguinte.

O X2 já está voando para valer, rumo à meta de alcançar 500 km/h. Em Setembro ele quebrou "não oficialmente" o recorde de velocidade para helicópteros, alcançando 463 km/h. O recorde que ainda vale, obtido em 1986, é de exatos 400 km/h.



O que ainda não está claro é se estas novas aeronaves, com asas e vários motores, continuarão sendo enquadradas na categoria dos helicópteros.

Fonte: Site Inovação Tecnológica (com informações da New Scientist) - Via: Noticias Sobre Aviação 

Atlas Táxi Aéreo será a primeira empresa brasileira a operar com helicópteros russos


A revista ASAS anuncia que - a empresa Atlas Táxi Aéreo, do Rio de Janeiro, assinou hoje o contrato para a compra de dois helicópteros de fabricação russa Mil Mi-171 (com opções para outros cinco), que serão usados para transporte utilitário e de cargas na região amazônica. As negociações foram conduzidas pela Logitec Consultoria em Logística, mesma empresa responsável pela implantação dos Mi-35M na FAB; e o contrato foi assinado hoje pelos diretores da Atlas e por executivos da ‘JSC Russian Helicopters’, especialmente designados para tanto. O modelo brasileiro será o Mi-171A1, o mesmo que recebeu a Certificação de Tipo da ANAC em 2005.

Essa é a primeira vez que um helicóptero de fabricação russa será operado comercialmente no Brasil, por uma empresa brasileira.
O Mi-171 é um dos mais consagrados helicópteros de transporte médio do mundo. Robusta, resistente e versátil, essas aeronaves podem operar em condições extremas, das baixas temperaturas da Sibéria até locais de altitude elevada e com grande umidade, como a região norte do Brasil. Equipados com rampa traseira, eles podem levar até 4 mil quilos de carga útil.

Fonte:Revista Asas

Polícia ameaça invadir complexo do Alemão e pede que traficantes se rendam


O Coronel Lima Castro, relações públicas da PM do Rio reforçou o pedido feito pelo comandante-geral da PM mais cedo, para que os traficantes que estão cercados no Complexo do Alemão se entreguem e evitem um confronto direto com a polícia. Durante entrevista ao vivo na TV, na tarde deste sábado (27), o coronel afirmou que a polícia está pronta e pode invadir o conjunto de favelas a qualquer momento. “É o momento exato das pessoas se entregarem e preservarem suas vidas”, disse o coronel.

De acordo com o RP, foi montado na comunidade um local na Rua Joaquim de Queiroz, no alto da favela, na Zona Norte do Rio, para que sejam feitas as rendições.

A polícia estima que tenha de 500 a 600 pessoas ligadas ao narcotráfico refugiadas no complexo do Alemão, entre eles, traficantes do próprio complexo e os que fugiram da Vila Cruzeiro. O relações públicas da PM afirmou ainda que a situação na Vila Cruzeiro, invadida pela polícia nesta semana, está sob domínio da PM.

Fonte:
Correio Braziliense

Lockheed U-2 "Dragon Lady"

Mascote do 1°/4° GAV chega a Manaus

Símbolo do instrutor na aviação de caça, o bulldog Tetéu já está na sua nova casa. A bordo de um AT-26 Xavante do 1°/4° GAV, o voo com o mascote do Esquadrão Pacau pousou na Base Aérea de Manaus (AM) nesta segunda-feira (22/11). A chegada marca o início da transferência da unidade de caça de Natal (RN) para a região Norte do país.
No caminho, as duas aeronaves fizeram uma escala em Fortaleza, onde o 1°/4° foi criado em 1947. Foi ali que o Esquadrão se destacou pela tarefa de formar líderes da aviação de caça. A missão deu à capital cearense o apelido de “A Sourbonne da Caça” e à bolacha do 1°/4° GAV a imagem do Tetéu como o instrutor que avisa aos seus alunos: “Tô Lhe Manjando”.
Transferido para Natal em 2002, o Esquadrão Pacau é hoje a última unidade de caça da Força Aérea Brasileira a operar os jatos AT-26 Xavante. Mas, além da mudança de sede, a unidade também receberá novas aeronaves. Depois de voar com os A-28, B-25, P-47, F-80, TF-33 e, desde 1973, com os AT-26, o 1°/4° GAV já deve voar em Manaus com seus novos F-5EM. O último voo dos Xavantes está programado para o dia 3 de dezembro.

FONTE: Agência Força Aérea

FAB disponibiliza três helicópteros para participarem as operações no Rio de Janeiro

O Comando da Aeronáutica já acionou três helicópteros para prestarem apoio na operação de Garantia da Lei e da Ordem no Rio de Janeiro. São dois Eurocopter H-34 Super Puma, do 3º/8º GAV “Esquadrão Puma” e um Bell H-1H, que estão disponíveis para executar quaisquer tipos de missão solicitadas pelo Governo carioca.
Hoje pela manhã, a FAB fechou todo o espaço aéreo do centro e da zona norte do Rio de Janeiro, para evitar que os bandidos acompanhassem as operações policiais de cerco ao complexo do Alemão. As emissoras de TV estavam transmitindo ao vivo toda a movimentação dos policiais e as incursões ao largo do complexo do Alemão, o que estavam comprometendo o sucesso das operações.

Fonte: Revista Asas

HINDUSTAN AERONAUTICS LIMITED HJT-36 SITARA. Uma categoria a parte na fase de formação do piloto


Ontem, dia 26 de Novembro, o Carlos Emilio do blog Campo de Batalha Aérea, postou uma ótima máteria sobre o caça de trienamento HJT-36. Vale a pena passar e conferir a matéria. Para isso basta clicar na imagem acima.

Nota: Para quem tem curiosidade sobre diferentes tipos de armamentos, e acham as informações contidas na Wikipedia um pouco fraca, vale a penas conferir os outros blogs do Camilo que são o Campo de Batalha Terreste e Campo de Batalha Naval

Coordenador do AfroReggae chega ao complexo do Alemão e tenta mediação com traficantes

O coordenador do AfroReggae, José Júnior, chegou ao complexo do Alemão, na zona norte do Rio de Janeiro, no final da manhã deste sábado (27). Ele poderá intermediar a rendição dos traficantes que ainda permanecem no conjunto de favelas.
A chegada de Júnior acalmou o clima na comunidade. Houve um aumento na circulação de pessoas e carros. Moradores que faziam uma manifestação aplaudiram o integrante do AfroReggae.
Mais cedo, o comandante-geral da Polícia Militar, Mário Sérgio Duarte, avisou que a polícia está a postos para invadir o complexo do Alemão e avisou que era melhor os traficantes se renderem enquanto há tempo.
- Nós estamos a postos para invadir o Complexo do Alemão a qualquer momento. É melhor eles se renderem agora e levantarem as armas enquanto é tempo, porque quando a gente invadir vai ser mais difícil.

Fonte/Foto: R7

Mais soldados chegam ao 'Complexo do Alemão'

Acabou de ser noticiado na GloboNews a chegada de mais soldados ao 'Complexo do Alemão'. O numero de soldados não foi especificado, mas pelas imagens veiculadas é um numero bem grande.
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O clima é tenso no entorno do Conjunto de Favelas do Alemão, na Penha, na Zona Norte do Rio, neste sábado (27). A polícia e as Forças Armadas cercam o local desde sexta-feira (26). Foi para lá que mais de cem criminosos fugiram após a ocupação da Vila Cruzeiro na quinta-feira (25).
Um dos blindados do Exército está embicado numa das entradas da comunidade de motor ligado. A polícia deu um ultimato para que os traficantes se entreguem e avisou que podem ocupar o local a qualquer momento.
Na comunidade foi montado um local para receber criminosos que queiram se render. Ele fica na esquina entre as ruas Joaquim de Queiroz e Itararé.


Fonte: G1